JAL再建の真実

会社更生法の適用申請から2年、経営破綻したJALがこの9月には再上場を果たす。経営破綻の実態をスクープした著者が、2兆3000億円もの負債を抱え込んだ旧体制の悪弊をあらためて検証。一方、一私企業を救うために講じられた「法的整理」という措置が大きな副作用を残したことも見逃せない。安易な政府支援が、同業を危うくしているだけでなく、市場や行政の信頼を大きく損ねているからだ。再上場の功罪を問う、緊急出版！ “折れた翼”は本当にV字回復を果たしたのかーー。 2010年1月に会社更生法の適用を申請し、経営破綻した日本航空（JAL）が、わずか2年で史上最高となる2000億円超の営業利益（2012年3月期決算）を計上し、この9月には再上場を果たす。 会社更生法適用申請の3年以上前に、すでに経営破綻の実態を週刊誌・月刊誌誌上でいち早くスクープした著者が、バランスシートを徹底的に分析。見違えるほど健全な会社に生まれ変わった内実に迫るとともに、2兆3000億円もの負債を抱え込んだ旧体制の悪弊をあらためて検証する。 一方、いち私企業を救うために講じられた「法的整理」という異例の措置が大きな副作用を残したことも見逃せない。安易な政府支援が、ライバルの全日空（ANA）を危うくしているだけでなく、市場や行政の信頼を大きく損ねているからだ。 親方日の丸企業の象徴的存在であったJALの破綻と再生の功罪を問う、緊急出版！ 第1章　隠れ破綻 第2章　“最後の社長”西松遥の闘い 第3章　最後の引き金を引いた前原国土交通大臣 第4章　プレパッケージ型破綻と稲盛和夫